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 　　自從2009年6月鄭州地鐵興建開始以來，歷經(jīng)4年多后，鄭州地鐵一號線已經(jīng)試運行成功，正式進入工作狀態(tài)，算下來，此次地鐵的建成速度較之前國內其它城市的速度快了不少，一方面是由于我們的技術和流程越來越成熟，另一方面，更重要的是新任。班子上任后的雷厲風行和務實的作風，對一些事情提出就解決，而不是再敷衍和推脫。

日前，鄭州地鐵征集ling公益宣傳圖已經(jīng)進入投票階段，在之前網(wǎng)友參與的宣傳圖制作中有眾多*人士和民間愛好者都紛紛羨出自己的思路和作品，供大家挑選，以美化新的軌道運行空間。

中原地區(qū)的快速發(fā)展讓很多人都內心感到了震撼，更多的人也對家鄉(xiāng)的發(fā)展重新展望起來，各城市發(fā)展再不是夢想，如aa近洛陽地鐵的發(fā)展情況，可以說是跟著鄭州地鐵的步子起來的，根據(jù)aa近的消息顯示，截止上個月，河南省發(fā)改委已經(jīng)審核通過了洛陽地鐵建設規(guī)劃方案，并已上報*發(fā)改委，等待aa后的批示，開工建設近在咫尺。相比之前我們*一些政策或者地區(qū)的決策等，親身感覺到現(xiàn)在的一些審核程序縮減了很多，不再是冗長和漫無目的的等待。

在此際遇之下，相信隨著鄭州的開頭，一些中原其它城市會陸續(xù)的進行大規(guī)模的軌道交通建設，機械行業(yè)在此之中一方面受益匪淺，另一方面責任重大，更需要傾盡全力保證設備的效率和質量更上一層樓。

洛陽隆中研發(fā)的YGM130型壓懸輥磨粉機（簡稱壓懸輥磨）就是近期研發(fā)生產(chǎn)的一款質量，性能的設備，其相比同行條件下的設備產(chǎn)量提10%－20%，成品粒度廣，可根據(jù)需要自行設置，同時綠色環(huán)保，完全達到*粉塵排放標準，其研磨裝置采用重疊式多ji密封，密封性能良好。該款壓懸輥磨是洛陽隆中為即將到來的交通建設而設計的，其內部構造有5根磨輥，磨輥直徑和度為410×210mm，磨環(huán)的直徑和度為1280×210mm，aa大進料粒度小于30mm，成品粒度為0.613－0.033mm，工作產(chǎn)量效率為3－12t/h，主機轉速103r/min，主機功率75kw，設備重量26.1t，是我們在經(jīng)過多地實地考察和聽取客戶反饋后結合本地情況，與同行業(yè)多位技術專家共同研發(fā)的，也將作為隆中的代表設備之一向外推廣。

洛陽隆中一直用獨特的管理模式和YL的生產(chǎn)工藝服務眾多客戶，在工作中，我們堅持人盡其才，才盡其用，讓每個人都發(fā)揮自己的優(yōu)勢和想法，通過討論協(xié)商應用到生產(chǎn)中，在生產(chǎn)中我們堅信誠信為本，質量為心，用aa具性價比的設備讓客戶的利益aa大化，為社會建設和環(huán)境保護貢獻自己的力量。